ぺ水果栋 のˊ

2008寒假社会实践报告

　　到了大学的第一次放假，我们学校的假期特别的长，时间上计算有45天左右，一月底到三月初。很早就想，自己都大学生了，假期应该也必须做点有意义奉献于社会的事情，社会实践是必然的；而不该是被迫的，不情愿的。

　　上学期在校内参加到了公益组织生命医学学社和青年志愿者组织的行列，虽然最后没有参与到真正的假期的支教活动，但深深被“蓝色天空”支教成员打动，无论是后期宣传片，还是学期初的支教报告会，我们都深深明白这个道理：这个世界还有相当多人需要帮助，他们生活在另一种世界当中。

　　我们回去的火车恰好在1月24日，再迟一天就将春节后才能回去。路上我们就看到江西还是湖南的整片冰冻的山，还好奇于这么壮观的场景，深不知到了家看到新闻报道才知道灾难突发！广州火车站熟悉的画面跃然电视机前，拥挤出冬天的温暖。成千上万的志愿者和子弟兵在车站广场奋战维持秩序和分流滞留的旅客……

　　这一次，我没能在火车站出现。

　　但是，再小的行为也是力量！我从自身环境出发，决定做个交通调查及其分析，线路为飞云江大桥到虹桥南路与万松路交接处止。我家在瑞安飞云江南岸的飞云镇，出门不远就是104国道线，又离飞云江大桥近，经常往来于市区和镇上，一直感受着近年来交通情况的变化。在我们抱怨交通拥挤、环境愈下的时候，我们的脑袋却不和嘴巴同步，我们的双手也跟不上脑袋，往往只是说，或者更进一步想想原因，就是不肯做出实际行动。这方面我会在以后说明。

　　决定已出，就制定了个计划：

一、前期工作：

1、上网搜索该条线路相关信息，例如：地图、经过的公交路数、道路情况、媒体相关新闻等等。

2、确定调查内容：各大类车型的车流量。

3、确定调查地点：1.飞云江大桥南端；2.水族馆前；3.虹桥花园；4.虹桥头；5.玉海公园。

3、制作调查数据表格：

二、实际工作：

　　因时间原因，本人只于2008.2.24（晴，周日）和2008.2.25（阴，周一）这特别的两天的下午进行了这次调查，由于是人工数数统计，车流量大等原因，数据也许偏差，况且就这两天的调查数据还不能构成统计基础。

　　2.24下午携带纸、笔，径直穿过飞云公园到大桥头，看着拥挤的比步行还慢的车群，捂住鼻子，走到车流基本为单列（本侧）之点停住脚步，拿Nokia手机间隔3分钟倒计时，组合式清数车数（即两三类车型同一倒计时间内数数）。

　　大桥上数据统计完毕之后，走过大桥一直到水族馆前，依次对各地点进行车流量统计。

　　我不想夸张这有多辛苦，辛苦是正常的。这还是冬天，江风吹的很大，握住工具的双手十分受冷；站立在桥上也不是一件轻松的事情。每次单行直至最后在玉海公园休憩，常常是3个小时左右的时间，而且要选取特殊的不同的时间段进行数据采集，总是晚饭结束后才回去。行程每天8.5公里左右。

　　当然，也有有趣的事情，大桥上经过我前面的车的司机都会惊奇地看我，好像我被误认为交通巡查员一样。另外，在采集到数据，发现一些规律的时候自然也很开心。

三、后期处理：

　　实际采集数据及其分析如下：

　　由上两表分析可得：飞云江大桥上下午总流量平均每3分钟70车次，这与媒体报道大桥日车流量5.4万余辆相仿。根据资料，飞云江大桥竣工于1989年，是架通飞云江南北的交通咽喉所在。随着近年来汽车拥有量的持续上升（听最新温州新闻报道，温州地区车有量为1辆/4户），大桥每日实际通车量已达5.4万辆，远超1.5万辆的原设计日通车量，通途成瓶颈。

　　近来两侧端口皆采用多通道红绿灯分流限制，在制止车辆间相互挤塞起到一定作用。另外，大桥东侧比肩将再建新桥，使成“连体双桥”，未来飞云江上也将继续建造五桥、六桥，我们寄交通改善的希望于此。

　　
（傍晚时分大桥情况）

　　　　
ps.飞云江大桥北端上行交通灯时间情况

　　水族馆前这条路拆除了原先的街道花坛，车道增至4车道，大大疏通了商城停车场处附近来的车辆；另外，隆山下旧建筑正在拆除中，兴许对交通有利！

* ：和红绿灯相关，每个通行时间内机动车约过30辆。　（红灯：23s　绿灯：17s）

　　虹桥路的交通拥挤，这是人所皆知的。

　　虹桥南路改建于1994年，南起沿江东路，北止玉海广场，宽24米，长1200米，有商店182家，以经营服装、鞋类为主，兼有服务行业，是瑞安人气最旺，街市最繁华的商业街。

　　除去一路行人遵守交通规则方面有所欠缺，虹桥路上道口过多，加之有公交1、3、5、7、10、11、12 路及观光巴士穿行，来往三轮车等车类，也是拥堵重要原因之一。

四、背景资料：

飞云江大桥：

　　位于104国道1949K+594～1951K+313处，南北横跨飞云江，北岸为瑞安市隆山乡三圣门村，南岸为瑞安市孙桥乡浦口村。全乡1720.79米，行车道宽10米，两侧人行道各1.5米。荷载汽车--20、桂--100。主孔跨径62米，全桥37孔。主航道5孔，每孔跨径62米，其余18孔跨径各51米，14孔跨径35米。低潮位净高25米，通航水深8米，可通500吨级船舶。两岸接线公路长工3.98公里，其中有六座中小型桥，1986年3月15日破土动工，1989年1月6日通车。总造价4000.91万元。飞云江桥位于浙江省瑞安县、跨飞云江。是中国最大跨度的预应力混凝土简支梁桥。桥全长1721m，分跨为18×51＋5×62＋14×35(m），最大跨度62m，梁高2．85m，高跨比1／21．75；混凝土标号R60；桥面宽13m，由5片主梁构成，翼缘宽2．5m，安装后下翼缘间设置12cm厚底板，形成4横箱截面。每片梁重2200kN，用3000kN架桥机安装，日架两片；并采用预应力混凝土打入桩，施工速度甚快，全桥施工时间仅2．5年。于1988年10月建成通车。浙江省交通设计院设计，铁道部大桥工程局施工。

虹桥南路：

　　虹桥南路改建于1994年，南起沿江东路，北止玉海广场，宽24米，长1200米，以经营服装、鞋类为主，兼有服务行业，是瑞安人气最旺，街市最繁华的商业街。

这里排版效果不好，不过图片可以彩色显示
打印我都是黑白的咯。
By Chigre 2008.3.7凌晨